報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細(xì)分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關(guān)鏈接：
http://www.tiangongddz.net/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運(yùn)行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運(yùn)行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運(yùn)行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運(yùn)行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運(yùn)站行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊運(yùn)輸行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車行業(yè)報告
http://www.tiangongddz.net/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 汽車服務(wù)及零部件
弘博報告網(wǎng)（http://www.tiangongddz.net/）中國最具競爭力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告、免費(fèi)報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括:能源行業(yè)研究報告,機(jī)械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)研究報告，文化服務(wù)行業(yè)報告，商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶分析行業(yè)特征，做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測，幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長潛力的行業(yè)，挖掘行業(yè)營銷線索，拓展企業(yè)市場，制定有效的行業(yè)營銷策略和投資策略等方面服務(wù)。
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船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。
近年來，我國船舶工業(yè)國際市場份額迅速上升。2010年我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，分別占世界市場的43%、54%、41%，均位居世界第一。
2011年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7775億元，同比增長22.2%，增幅下降3.0個百分點(diǎn)；完工出口船6255萬載重噸，同比增長18%；完成出口交貨值3196億元，同比增長13.4%。2011年1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6221億元，同比增長24.9%；實(shí)現(xiàn)利潤總額481億元，同比增長25.5%。
2012年上半年，我國船舶工業(yè)努力克服全球船舶市場持續(xù)低迷帶來的接船難、交船難等困難，造船完工量保持增長，工業(yè)總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入保持平穩(wěn)增長。1-6月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3971億元，同比增長4.7%。其中，船舶制造業(yè)2999億元，同比增長0.5%。
“十二五”期間將是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期。我國將在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率和船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，特別是要發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備，培育擁有核心競爭力的大型船舶企業(yè)，爭取在“十二五”末把我國建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國。
報告目錄
2012-2018年中國船舶制造業(yè)投資分析與前景預(yù)測報告
第一章 2011-2012年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1 2011-2012年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析
1.1.1 2010年世界船舶制造市場的發(fā)展
1.1.2 2011年世界船舶制造市場發(fā)展情況
1.1.3 2012年國際船舶交易市場發(fā)展?fàn)顩r
1.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
1.2 2011-2012年韓國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 韓國船舶制造業(yè)的發(fā)展概況
1.2.2 2010年韓國造船業(yè)的發(fā)展情況
1.2.3 2010年韓國船舶出口情況分析
1.2.4 2011年韓國造船訂單情況
1.2.5 2011年韓國船舶出口情況分析
1.2.6 2012年韓國造船訂單情況
1.2.7 韓國大型船舶制造企業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整
1.3 2011-2012年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.3.1 2011年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.2 2012年日本船舶制造業(yè)訂單分析
1.3.3 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入
1.4 2011-2012年其他國家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況
1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速
1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)
第二章 2011-2012年航運(yùn)市場帶動船舶制造業(yè)發(fā)展
2.1 2011-2012年世界航運(yùn)市場引發(fā)的巨大需求
2.1.1 全球主要國際航運(yùn)中心的比較
2.1.2 全球航運(yùn)及造船市場發(fā)展復(fù)蘇
2.1.3 2011年國際航運(yùn)市場的發(fā)展
2.1.4 2012年國際航運(yùn)市場的發(fā)展
2.2 2011-2012年中國航運(yùn)市場持續(xù)繁榮發(fā)展分析
2.2.1 我國航運(yùn)市場發(fā)展更加健康有序
2.2.2 2011年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析
2.2.3 2012年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢
2.3 2011-2012年中國航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場發(fā)展態(tài)勢分析
2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng)
2.3.2 廣州與國際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展
2.3.3 上海浦東國際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用
2.3.4 天津香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作
2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)物流中心
2.4 “十二五”期間中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展對策
2.4.1 有序推進(jìn)航運(yùn)業(yè)優(yōu)化布局
2.4.2 大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)全面改善通航
2.4.3 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)需各方配合
第三章 2011-2012年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 2011-2012年船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.1.1 對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn)
3.1.2 出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展
3.1.3 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.1.4 為高新技術(shù)應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會效應(yīng)
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況
3.2.1 中國船舶工業(yè)的發(fā)展回顧
3.2.2 我國船舶工業(yè)造船總量位列世界第一
3.2.3 “十一五”期間我國船舶工業(yè)發(fā)展成就
3.3 2010-2012年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況
3.3.2 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)
3.3.3 2011年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.4 2012年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.4 中國船舶行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
3.4.1 2010年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
3.4.2 2011年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
3.4.3 2012年1-7月我國船舶行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距
3.5.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
3.5.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足
3.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
3.6.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議
3.6.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
3.6.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
3.6.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議
第四章 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)財務(wù)狀況分析
4.1 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)利潤規(guī)模
4.1.3 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)虧損面
4.2.2 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
4.2.4 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)銷售利潤率
4.3 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2008-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2009-2012年6月船舶及浮動裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.1 船舶及浮動裝置制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.2 影響船舶及浮動裝置制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
五章 2011-2012年集裝箱船市場分析
5.1 集裝箱船相關(guān)概述
5.1.1 集裝箱的定義
5.1.2 集裝箱的分類
5.1.3 集裝箱船的概念
5.1.4 集裝箱船的分類
5.2 2011-2012年國際集裝箱船市場發(fā)展概況
5.2.1 全球集裝箱船訂單市場回顧
5.2.2 2011年全球集裝箱船市場訂單情況分析
5.2.3 2011年全球集裝箱船閑置創(chuàng)新低
5.2.4 2012年全球集裝箱船市場訂單情況分析
5.3 2011-2012年中國集裝箱船市場發(fā)展分析
5.3.1 中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程
5.3.2 中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目
5.3.3 我國中小型集裝箱船訂單逐漸增多
5.4 2011-2012年超大型集裝箱船發(fā)展分析
5.4.1 節(jié)能減排帶動超大型集箱船市場需求
5.4.2 全球超大型集裝箱船市場的發(fā)展態(tài)勢
5.4.3 2011年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢
5.4.4 我國自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
5.5.1 邊際成本
5.5.2 港口因素
5.5.3 航線因素
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢
5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限
5.6.2 2013年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄
5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好
5.6.4 中國集裝箱船舶建造未來前景光明
第六章 2011-2012年干散貨船市場分析
6.1 干散貨船相關(guān)概述
6.1.1 散貨船類型介紹
6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)淺析
6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù)
6.2 2010-2012年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 2010年國際干散貨船市場發(fā)展?fàn)顩r分析
6.2.2 2010年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.2.3 2011年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.2.4 2012年全球干散貨船市場新訂情況分析
6.3 2011-2012年中國干散貨船市場發(fā)展分析
6.3.1 中國干散貨船市場總體概況
6.3.2 2010年我國沿海散貨船運(yùn)輸穩(wěn)定發(fā)展
6.3.3 2011年我國干散貨船市場發(fā)展分析
6.3.4 2012年我國干散貨船市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.4 2011-2012年干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析
6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著
6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題
6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢
6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向
6.5.3 輕便型散貨船市場前景看好
第七章 2011-2012年油輪市場分析
7.1 2011-2012年全球油輪市場發(fā)展分析
7.1.1 全球油輪市場的發(fā)展回顧
7.1.2 國際油輪市場特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3 2011年全球油輪市場訂單分析
7.1.4 2012年全球油輪市場訂單分析
7.2 2011-2012年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場借東風(fēng)
7.2.2 2011年國內(nèi)最大油輪在遼寧建造成功并運(yùn)營
7.2.3 2011年中國海運(yùn)兩艘超級油輪竣工并交付使用
7.2.4 2011年我國首制10.5萬噸穿梭油輪成功交付
7.2.5 2012年國內(nèi)最大噸位油輪順利出塢
7.3 2011-2012年單殼油輪發(fā)展分析
7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實(shí)施
7.3.2 國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年
7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格
7.4 油輪市場前景展望
7.4.1 2013年前伊朗將新添22艘巨型油輪
7.4.2 中國油輪市場發(fā)展前景看好
第八章 2011-2012年游艇市場分析
8.1 2011-2012年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 國際游艇制造業(yè)競爭狀況
8.1.2 全球新能源游艇產(chǎn)業(yè)漸成市場熱點(diǎn)
8.1.3 2010年全球游艇工業(yè)發(fā)展格局
8.1.4 2011年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析
8.1.5 2012年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.2 2011-2012年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 中國發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的條件已成熟
8.2.2 中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析
8.2.3 2010年中國游艇行業(yè)實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展
8.2.4 2011年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.5 2012年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
8.2.6 中國沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
8.3 2011-2012年中國游艇企業(yè)分析
8.3.1 中國主要游艇制造企業(yè)分類狀況
8.3.2 中國游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動因素
8.3.3 國內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
8.4 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
8.4.1 中國游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題
8.4.2 中國游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素
8.4.3 游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路
8.4.4 中國游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析
8.5.1 未來中國游艇制造業(yè)發(fā)展趨勢分析
8.5.2 太陽能游艇產(chǎn)業(yè)具有良好前景
第九章 2011-2012年中國重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1 2011-2012年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高
9.1.2 大連打造世界級船舶工業(yè)基地
9.1.3 遼寧船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策
9.2 2011-2012年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 2011年江蘇船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.2.2 2012年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析
9.2.3 江蘇儀征船舶工業(yè)發(fā)展增勢強(qiáng)勁
9.2.4 江蘇南通船舶工業(yè)發(fā)展捷報頻傳
9.2.5 “十二五”期間江蘇船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)
9.3 2011-2012年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 2010年浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
9.3.2 2011年浙江船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.3 2012年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.4 浙江船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局
9.3.5 “十二五”期間浙江船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.4 2011-2012年安徽省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.4.1 安徽省船舶出口呈現(xiàn)穩(wěn)步增長
9.4.2 安徽船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁
9.4.3 安徽無為船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好
9.5 2011-2012年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.5.1 2011年廣東船舶出口分析
9.5.2 2012年廣東船舶出口情況
9.5.3 2015年廣東船舶制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
9.6 2011-2012年福建省船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.6.1 “十一五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展
9.6.2 2011年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.3 2012年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
9.6.4 福安船舶制造業(yè)發(fā)展情況良好
9.6.5 “十二五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展思路
9.7 2011-2012年山東船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.7.1 山東省船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
9.7.2 山東蓬萊市造船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛
9.7.3 山東威海船舶工業(yè)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢
9.7.4 山東青島船舶工業(yè)優(yōu)勢凸顯
9.7.5 山東煙臺打造船舶制造業(yè)高地
9.8 2010-2012年重慶市船舶制造業(yè)發(fā)展分析
9.8.1 2010年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.2 2011年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.8.3 2012年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
第十章 2010-2012年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況
10.1 江蘇熔盛重工有限公司
10.1.1 公司簡介
10.1.2 2010年1-12月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
10.1.3 2011年1-12月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
10.1.4 2012年1-6月熔盛重工經(jīng)營狀況分析
10.1.5 2011年熔盛重工獲得價值6億多美元新船訂單
10.2 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司
10.2.1 公司簡介
10.2.2 2010年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營狀況
10.2.3 2011年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營狀況
10.2.4 2012年1-6月?lián)P子江船業(yè)經(jīng)營狀況
10.3 中國船舶工業(yè)股份有限公司
10.3.1 公司簡介
10.3.2 2010年1-12月中國船舶經(jīng)營狀況分析
10.3.3 2011年1-12月中國船舶經(jīng)營狀況分析
10.3.4 2012年1-6月中國船舶經(jīng)營狀況分析
10.4 廣州廣船國際股份有限公司
10.4.1 公司簡介
10.4.2 2010年1-12月廣船國際經(jīng)營狀況分析
10.4.3 2011年1-12月廣船國際經(jīng)營狀況分析
10.4.4 2012年1-6月廣船國際經(jīng)營狀況分析
10.5 中船江南重工股份有限公司
10.5.1 公司簡介
10.5.2 2010年1-12月中船股份經(jīng)營狀況分析
10.5.3 2011年1-12月中船股份經(jīng)營狀況分析
10.5.4 2012年1-6月中船股份經(jīng)營狀況分析
10.6 中國船舶重工股份有限公司
10.6.1 公司簡介
10.6.2 2010年1-12月中國重工經(jīng)營狀況分析
10.6.3 2011年1-12月中國重工經(jīng)營狀況分析
10.6.4 2012年1-6月中國重工經(jīng)營狀況分析
10.7 上市公司財務(wù)比較分析
10.7.1 盈利能力分析
10.7.2 成長能力分析
10.7.3 營運(yùn)能力分析
10.7.4 償債能力分析
第十一章 2011-2012年船舶制造業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1 2010-2012年鋼鐵業(yè)發(fā)展分析
11.1.1 2010年我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
11.1.2 2011年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析
11.1.3 2011年我國船舶行業(yè)用鋼呈現(xiàn)新特征
11.1.4 2012年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
11.2 2011-2012年修船業(yè)發(fā)展分析
11.2.1 2010年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
11.2.2 2011年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
11.2.3 2012年我國修船行業(yè)發(fā)展分析
11.3 2011-2012年船舶配套業(yè)發(fā)展分析
11.3.1 我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
11.3.2 我國船舶配套設(shè)備進(jìn)口增長情況
11.3.3 中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
11.3.4 加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議
11.3.5 船舶配套業(yè)未來發(fā)展方向
第十二章 2011-2012年船舶制造業(yè)競爭分析
12.1 2011-2012年世界船舶工業(yè)競爭分析
12.1.1 世界競爭格局及中國的市場地位
12.1.2 世界造船業(yè)競爭格局變化及中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
12.1.3 世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競爭分析
12.1.4 世界船舶市場競爭的新焦點(diǎn)
12.2 2011-2012年我國船舶工業(yè)國際競爭力分析
12.2.1 船舶工業(yè)國際競爭力定義及影響因素
12.2.2 我國船舶工業(yè)國際競爭力現(xiàn)狀及存在問題
12.2.3 提升我國船舶工業(yè)國際競爭力的對策建議
12.3 2011-2012年中國船舶制造業(yè)競爭分析
12.3.1 我國船舶制造競爭格局
12.3.2 設(shè)計成為中國造船業(yè)競爭的軟肋
12.3.3 中國船舶工業(yè)競爭實(shí)力面臨重大考驗(yàn)
12.4 中國船舶工業(yè)的競爭戰(zhàn)略
12.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
12.4.2 提高中國船舶工業(yè)競爭力的對策和思路
第十三章 2011-2012年船舶制造業(yè)投資分析
13.1 投資潛力分析
13.1.1 中國造船業(yè)投資評估情況
13.1.2 中國船舶制造成本分析
13.1.3 中國造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇
13.2 投資領(lǐng)域分析
13.2.1 高速客船
13.2.2 集裝箱船
13.2.3 散貨輪
13.2.4 旅游船
13.3 船舶工業(yè)融資方式的比較
13.3.1 銀行貸款
13.3.2 出口信貸
13.3.3 融資租賃
13.3.4 衍生品掛鉤融資
13.3.5 債券市場融資
13.3.6 股票市場融資
13.4 對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議
13.4.1 民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
13.4.2 正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
13.4.3 深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本
13.4.4 重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場競爭力
第十四章 2013-2017年船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測
14.1 國際船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測
14.1.1 未來世界造船業(yè)將高速發(fā)展
14.1.2 世界造船市場發(fā)展前景展望
14.2 中國船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測
14.2.1 我國造船業(yè)數(shù)字化與綠色化的發(fā)展方向
14.2.2 我國船舶制造業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期
14.2.3 “十二五”期間我國船舶工業(yè)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
14.3 2013-2017年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
14.3.1 2013-2017年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)收入預(yù)測
14.3.2 2013-2017年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤預(yù)測
14.3.3 2013-2017年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
14.4 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年）
14.4.1 指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)
14.4.2 技術(shù)發(fā)展
14.4.3 產(chǎn)品發(fā)展
14.4.4 生產(chǎn)組織現(xiàn)代化
14.4.5 對外合作
14.4.6 重大項(xiàng)目規(guī)劃
14.4.7 投資管理
14.4.8 政策措施
萬基國際咨詢業(yè)務(wù)：行業(yè)分析報告 市場研究報告 細(xì)分市場研究 市場調(diào)研
管理咨詢 營銷策劃
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