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報(bào)告簡(jiǎn)介
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報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 混合動(dòng)力客車簡(jiǎn)介
1.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力客車
1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力客車
1.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力客車
第二章 國(guó)外混合動(dòng)力客車發(fā)展?fàn)顩r
2.1 歐盟
2.2 美國(guó)
2.3 日本
2.4 印度
第三章 中國(guó)混合動(dòng)力客車發(fā)展概述
3.1 混合動(dòng)力客車的經(jīng)濟(jì)性
3.2 發(fā)展混合動(dòng)力客車的必要性
3.3 混合動(dòng)力客車的發(fā)展背景
3.4 混合動(dòng)力客車與常規(guī)車的排放對(duì)比
第四章 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)分析
4.1 新能源客車市場(chǎng)容量
4.2 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)綜述
4.3 混合動(dòng)力客車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的廠家
4.4 混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行狀況
4.5 混合動(dòng)力客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
4.6 車企開拓海外混合動(dòng)力客車市場(chǎng)
4.7 混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸
第五章 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車主要車型
5.1 福田歐V BJ6113/6123混和動(dòng)力客車
5.2 東風(fēng)EQ6110HEV混合動(dòng)力公交車
5.3 一汽解放系列混和動(dòng)力客車
5.4 金龍XMQ6121G Hybrid公交車
5.5 金旅XML6125油電混合動(dòng)力客車
5.6 五洲龍F(tuán)DG6111H/6122混合動(dòng)力客車
5.7 安源PK6112/6120混合動(dòng)力客車
5.8 重慶恒通氣電混合動(dòng)力客車
第六章 中國(guó)混合動(dòng)力客車研發(fā)進(jìn)展分析
6.1 我國(guó)混合動(dòng)力城市客車研發(fā)水平迅速提升
6.2 國(guó)內(nèi)首批氣電混合動(dòng)力公交客車投入運(yùn)營(yíng)
6.3 天津松正公司研發(fā)混合動(dòng)力公交車靜音技術(shù)
6.4 混合動(dòng)力客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲突破
6.5 插電式混合動(dòng)力客車研發(fā)難度較大
第七章 中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)相關(guān)政策
7.1 發(fā)改委混合動(dòng)力客車目錄部分品牌
7.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策導(dǎo)向
7.3 2011-2012年我國(guó)新能源客車試點(diǎn)工作情況
7.4 地方政府發(fā)展混合動(dòng)力客車的政策措施
第八章 混合動(dòng)力客車區(qū)域發(fā)展分析
8.1 湖南
8.2 廣州
8.3 廈門
8.4 昆明
8.5 大連
第九章 國(guó)內(nèi)主要車企混合動(dòng)力客車發(fā)展戰(zhàn)略
9.1 一汽集團(tuán)
9.2 北汽福田
9.3 深圳五洲龍
9.4 中通客車
9.5 廈門金旅
第十章 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)前景展望
10.1 混合動(dòng)力汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
10.2 客車混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向
10.3 混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)應(yīng)用前景
圖表摘要（WOKI）：
圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力客車的工作原理
圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力客車的工作原理
圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力客車的工作原理
圖表 試驗(yàn)車輛參數(shù)表
圖表 各車修正后的油耗對(duì)比
圖表 各車PM排放因子
圖表 各車NOx排放因子
圖表 各車THC（總碳?xì)錆舛龋┡欧乓蜃?
圖表 各車CO排放因子
圖表 利用車載測(cè)試系統(tǒng)對(duì)客車進(jìn)行整車排放測(cè)試的流程
圖表 涉足混合動(dòng)力的客車企業(yè)統(tǒng)計(jì)表
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