報(bào)告簡介
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本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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報(bào)告目錄
2012-2018年深圳物流業(yè)投資前景預(yù)測研究報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2 2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展
2.2.1 2010年物流業(yè)重回快速發(fā)展通道
2.2.2 2010年物流要素價(jià)格攀升成本壓力加大
2.2.3 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速
2.2.4 2010年中國物流業(yè)熱點(diǎn)分析
2.3 2011-2012年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2011-2012年我國物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
2.3.2 2011-2012年我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展概況
2.3.3 2011-2012年中國物流業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī)
2.3.4 2012年我國物流業(yè)發(fā)展分析
2.4 中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題
2.4.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.4.2 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.4.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
2.5 中國物流業(yè)的發(fā)展對策
2.5.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.5.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
2.5.3 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.5.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章 深圳物流業(yè)的發(fā)展
3.1 深圳物流業(yè)的發(fā)展綜述
3.1.1 深圳物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概述
3.1.2 深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造快速發(fā)展奇跡
3.1.3 深圳建立現(xiàn)代物流樞紐城市的經(jīng)驗(yàn)
3.1.4 深圳物流業(yè)成為世界知名企業(yè)配送主力
3.1.5 深圳供應(yīng)鏈管理水平全國領(lǐng)先
3.2 深圳物流業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 深圳物流業(yè)行業(yè)整合加速
3.2.2 深圳物流業(yè)運(yùn)行分析
3.2.3 2011-2012年深圳物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.2.4 2012年深圳物流業(yè)發(fā)展簡析
3.3 深圳與香港物流業(yè)競爭力比較分析
3.3.1 深、港兩地物流業(yè)生產(chǎn)要素成本比較
3.3.2 深、港兩地物流業(yè)生產(chǎn)要素的組織成本
3.3.3 深、港兩地物流業(yè)生產(chǎn)要素質(zhì)量
3.4 深圳物流業(yè)的問題及對策分析
3.4.1 深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
3.4.2 深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.4.3 深圳物流業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢
3.4.4 深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的策略分析
第四章 深圳物流業(yè)細(xì)分市場
4.1 航空物流
4.1.1 深圳政企力推航空物流業(yè)雙贏合作共同發(fā)展
4.1.2 航空公司助推深圳航空物流業(yè)發(fā)展
4.1.3 深圳航空物流園區(qū)作用凸顯
4.1.4 深圳發(fā)展航空物流服務(wù)體系的策略
4.2 港口物流
4.2.1 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
4.2.2 深圳西部港口物流稅收入大幅增長
4.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
4.2.4 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
4.3 冷鏈物流
4.3.1 深圳西部港口建成專業(yè)“冷鏈物流”領(lǐng)域公共平臺
4.3.2 深圳冷鏈物流發(fā)展存在潛在商機(jī)
4.3.3 深圳將冷鏈物流列入重點(diǎn)發(fā)展的特色物流項(xiàng)目之一
第五章 深圳物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
5.1 招商局物流集團(tuán)有限公司
5.1.1 公司簡介
5.1.2 招商局物流集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)組成
5.1.3 招商局物流集團(tuán)發(fā)展的成功案例
5.1.4 招商局集團(tuán)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
5.2 深圳市白沙物流有限公司
5.2.1 公司簡介
5.2.2 深圳白沙物流公司發(fā)展紀(jì)實(shí)
5.2.3 白沙物流特色經(jīng)營助推跨越發(fā)展
5.2.4 白沙物流專業(yè)經(jīng)營成就核心競爭力
5.3 深圳長航滾裝物流股份有限公司
5.3.1 公司簡介
5.3.2 深圳長航打造世界一流的現(xiàn)代滾裝物流企業(yè)
5.3.3 深圳長航“沿海滾裝第一”地位進(jìn)一步加強(qiáng)
5.3.4 深圳長航為廣州本田商品車物流提供支持和保障
5.4 深圳市普路通供應(yīng)鏈管理有限公司
5.4.1 公司簡介
5.4.2 普路通公司供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)成
5.4.3 普路通向全方面的物流供應(yīng)鏈公司邁進(jìn)
5.5 深圳赤灣港航股份有限公司
5.5.1 公司簡介
5.5.2 2010年深赤灣經(jīng)營狀況分析
5.5.3 2011年深赤灣經(jīng)營狀況分析
5.5.4 2012年深赤灣經(jīng)營狀況分析
5.6 深圳市鹽田港股份有限公司
5.6.1 公司簡介
5.6.2 2010年鹽田港經(jīng)營狀況分析
5.6.3 2011年鹽田港經(jīng)營狀況分析
5.6.4 2012年鹽田港經(jīng)營狀況分析
第六章 深圳物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
6.1 深圳市經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境
6.1.1 2010年深圳市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 2011-2012年深圳市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 2012年深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析
6.1.4 深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的分析
6.2 深圳物流業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境
6.2.1 兩岸直航為深圳物流業(yè)拓展巨大空間
6.2.2 深圳實(shí)施“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略成效顯著
6.2.3 物流產(chǎn)業(yè)總部基地效應(yīng)開始顯現(xiàn)
6.3 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
6.3.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
6.3.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
6.3.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
6.3.4 企業(yè)使物流外包有效的對策
第七章 深圳物流業(yè)的前景趨勢分析
7.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
7.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望
7.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
7.1.3 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
7.2 深圳物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
7.2.1 深圳物流業(yè)發(fā)展前景看好
7.2.2 深圳將打造全國最優(yōu)物流服務(wù)城市作為新目標(biāo)
7.2.3 2012-2018年深圳物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
附錄
附錄一：珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）
圖表摘要（WOKI）：
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積）
圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量）
圖表 2010-2012年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
圖表 2010-2012年中國社會物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2010-2012年中國物流業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表
圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
圖表 深、港兩地部分物流業(yè)勞動力成本比較
圖表 深、港兩地部分物流業(yè)生產(chǎn)資料成本比較
圖表 深、港兩地物流業(yè)管理機(jī)構(gòu)比較
圖表 深、港兩地港口航線規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
圖表 深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)能力與相關(guān)設(shè)施比較
圖表 深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
圖表 次貸危機(jī)的形成
圖表 次貸危機(jī)的擴(kuò)大
圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表 2010-2012年深赤灣主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年深赤灣非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010-2012年深赤灣主營業(yè)務(wù)情況
圖表 2009-2012年深赤灣主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年鹽田港主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年鹽田港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表 2010-2012年鹽田港主營業(yè)務(wù)情況
圖表 2009-2012年鹽田港主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年深圳市初步核算本地生產(chǎn)總值
圖表 2010-2012年深圳市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
圖表 2010-2012年深圳市主要畜產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 2010-2012年深圳市分經(jīng)濟(jì)類型規(guī)模以上工業(yè)增加值
圖表 2010-2012年深圳市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 2010-2012年深圳市全社會運(yùn)輸量
圖表 2010-2012年末深圳市常住人口
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