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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2011-2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排深度評(píng)估與投資規(guī)劃咨詢(xún)報(bào)告
第一章 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排運(yùn)行環(huán)境解析
1.1 2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.1.1 中國(guó)GDP分析
1.1.2 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析
1.1.3 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
1.1.4 進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
1.1.5 “十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)
1.2 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排社會(huì)環(huán)境分析
1.2.1 我國(guó)居民節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐步強(qiáng)化
1.2.2 我國(guó)“兩型社會(huì)”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
1.2.3 中國(guó)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的地區(qū)性差異明顯
1.2.4 全國(guó)各地環(huán)保模范城建設(shè)如火如荼
1.2.5 我國(guó)將采取積極措施保障全民健康水平
1.3 近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排生態(tài)環(huán)境分析
1.3.1 2007-2009年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析
1.3.2 2009年中國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況淺析
1.3.3 2010年中國(guó)環(huán)境保護(hù)的成效及未來(lái)發(fā)展目標(biāo)
1.4 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排能源環(huán)境及影響分析
1.4.1 2010年我國(guó)能源供需現(xiàn)狀分析
1.4.2 以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是環(huán)境惡化的主因
1.4.3 我國(guó)能源消耗與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)失調(diào)
1.4.4 新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量
1.4.5 中國(guó)能源行業(yè)成功度過(guò)金融危機(jī)
第二章 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新格局透析
2.1 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概況
2.1.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇
2.1.2 世界汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生重大變動(dòng)
2.1.3 近幾年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析
2.1.4 世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.1.5 2015年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
2.2 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀綜述
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進(jìn)程
2.2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)
2.2.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征淺析
2.3 2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀透析
2.3.1 汽車(chē)行業(yè)相關(guān)促進(jìn)政策解讀
2.3.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)重組事件評(píng)析
2.3.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)透析
2.4 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討
2.4.1 國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛诘娜箅[患
2.5 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1 緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策
2.5.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
2.5.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
2.5.4 做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
第三章 2010年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排形勢(shì)分析
3.1 2010年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀綜述
3.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展
3.1.2 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施
3.1.3 國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色
3.1.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗(yàn)評(píng)析
3.1.5 節(jié)能減排漸成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題
3.2 美國(guó)
3.2.1 美國(guó)節(jié)能減排的政策走向分析
3.2.2 新一屆美國(guó)政府嚴(yán)管汽車(chē)節(jié)能減排
3.2.3 美國(guó)政府大力支持節(jié)能型汽車(chē)開(kāi)發(fā)
3.2.4 美國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排新政獲支持
3.3 歐洲
3.3.1 歐洲各國(guó)大興綠色汽車(chē)流行潮
3.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)空前挑戰(zhàn)
3.3.3 德國(guó)著力發(fā)展高效電池應(yīng)對(duì)汽車(chē)業(yè)減排難題
3.3.4 英國(guó)發(fā)動(dòng)最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目
3.3.5 節(jié)能減排主題下法國(guó)積極推廣電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
3.4 亞洲
3.4.1 日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車(chē)發(fā)展
3.4.2 日本加大四類(lèi)節(jié)能車(chē)型優(yōu)惠補(bǔ)貼力度
3.4.3 韓國(guó)為汽車(chē)節(jié)能減排提供“綠色基金”
3.4.4 韓國(guó)制定中期汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)
第四章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排新進(jìn)展
4.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環(huán)境問(wèn)題已成為汽車(chē)工業(yè)最大掣肘
4.1.2 汽車(chē)行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶(hù)
4.1.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)能源消耗現(xiàn)狀
4.1.4 汽車(chē)工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車(chē)
4.2 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施情況分析
4.2.1 我國(guó)節(jié)能減排型汽車(chē)開(kāi)發(fā)推廣現(xiàn)況
4.2.2 油價(jià)上調(diào)助力汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排
4.2.3 影響汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的三大要素
4.2.4 節(jié)能減排成汽車(chē)及零部件制造商關(guān)注焦點(diǎn)
4.2.5 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程
4.2.6 2010年國(guó)家進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)業(yè)節(jié)能減排
4.2.7 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極推動(dòng)節(jié)能減排進(jìn)程
4.3 2010年中國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展分析
4.3.1 汽車(chē)輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車(chē)輕量化對(duì)環(huán)境保護(hù)具有積極意義
4.3.3 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)重量對(duì)比簡(jiǎn)析
4.3.4 世界汽車(chē)大國(guó)輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.5 中國(guó)汽車(chē)輕量化研究發(fā)展近況
4.3.6 中國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
4.4 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
4.4.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向
4.4.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路與模式探析
4.4.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的阻礙與促進(jìn)策略
4.4.4 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的對(duì)策措施
4.5 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策及途徑分析
4.5.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車(chē)
4.5.2 汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排亟需強(qiáng)制推行
4.5.3 實(shí)施汽車(chē)節(jié)能減排的具體措施
4.5.4 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排觀(guān)念轉(zhuǎn)變尤為重要
4.5.5 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討
第五章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的三廢治理與綜合利用探析
5.1 汽車(chē)大氣污染與治理
5.1.1 汽車(chē)廢氣的有害成分與危害性解析
5.1.2 汽車(chē)尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源
5.1.3 汽車(chē)尾氣污染治理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果簡(jiǎn)述
5.1.4 汽車(chē)尾氣的治理途徑評(píng)析
5.2 汽車(chē)涂裝廢水的治理
5.2.1 汽車(chē)涂裝工藝流程簡(jiǎn)介
5.2.2 汽車(chē)涂裝廢水的特點(diǎn)淺析
5.2.3 汽車(chē)涂裝廢水處理工藝流程解析
5.2.4 汽車(chē)涂裝廢水處理工程案例評(píng)價(jià)
5.3 汽車(chē)回收利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
5.3.1 汽車(chē)回收利用的節(jié)能減排成效透析
5.3.2 廢舊汽車(chē)回收與汽車(chē)（零部件）再造概況
5.3.3 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)研發(fā)情況
5.3.4 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析
5.4 廢舊汽車(chē)各資源的回收利用分析
5.4.1 廢汽車(chē)有色金屬的回收利用狀況
5.4.2 廢汽車(chē)輪胎的回收利用狀況
5.4.3 廢汽車(chē)玻璃的回收利用狀況
5.4.4 廢汽車(chē)塑料的回收利用狀況
5.4.5 廢汽車(chē)黑色金屬材料的回收利用狀況
第六章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研究
6.1 汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)闡述
6.1.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要
6.1.2 整車(chē)制造與相關(guān)企業(yè)的節(jié)能技術(shù)
6.1.3 汽車(chē)行業(yè)兩種節(jié)能工藝簡(jiǎn)述
6.1.4 汽車(chē)行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析
6.1.5 節(jié)能與替代能源汽車(chē)的技術(shù)路徑探討
6.2 汽車(chē)的輕量化技術(shù)分析
6.2.1 汽車(chē)輕量化技術(shù)的基本簡(jiǎn)介
6.2.2 汽車(chē)輕量化的技術(shù)路徑分析
6.2.3 汽車(chē)輕量化材料選擇
6.2.4 我國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用概況
6.2.5 我國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略
6.3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述
6.3.1 我國(guó)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問(wèn)題
6.3.2 我國(guó)著重開(kāi)發(fā)三類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)
6.3.3 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)解讀
6.3.4 促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的建議措施
6.3.5 汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)建議
6.4 醇?xì)淦?chē)技術(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析
6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的意義淺析
6.4.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)研究現(xiàn)況
6.4.3 汽車(chē)余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成、原理及優(yōu)點(diǎn)
6.4.4 醇?xì)淦?chē)技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析
6.5 納米技術(shù)在汽車(chē)尾氣處理方面的應(yīng)用
6.5.1 納米技術(shù)研究的意義
6.5.2 降低汽車(chē)尾氣排放的基本措施
6.5.3 納米技術(shù)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量
6.5.4 納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn)
6.5.5 納米材料可用作汽車(chē)尾氣凈化催化劑
6.6 汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢(shì)探討
6.6.1 世界節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)未來(lái)展望
6.6.2 未來(lái)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用前瞻
6.6.3 世界主要汽車(chē)制造國(guó)的技術(shù)方向
6.6.4 我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的趨向透析
第七章 2010年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)分析
7.1 新能源汽車(chē)相關(guān)概述
7.1.1 新能源汽車(chē)符合國(guó)際環(huán)保要求
7.1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)定義及分類(lèi)
7.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)定義及結(jié)構(gòu)
7.1.4 燃料電池汽車(chē)簡(jiǎn)析
7.1.5 各種新能源汽車(chē)的比較分析
7.2 2010年中國(guó)車(chē)用替代燃料運(yùn)行分析
7.2.1 國(guó)外車(chē)用替代燃料發(fā)展近況淺析
7.2.2 我國(guó)車(chē)用替代燃料發(fā)展的激勵(lì)政策
7.2.3 中國(guó)車(chē)用替代燃料的推廣實(shí)踐進(jìn)程
7.2.4 我國(guó)車(chē)用替代燃料發(fā)展前景分析
7.3 2010年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)分析
7.3.1 節(jié)能與新能源車(chē)成中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
7.3.2 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)
7.3.3 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)
7.3.4 2009年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展綜述
7.3.5 我國(guó)各地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
7.3.6 我國(guó)新能源汽車(chē)自主研發(fā)狀況透析
7.4 2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)動(dòng)態(tài)分析
7.4.1 混合動(dòng)力車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展的最佳中間路徑
7.4.2 中國(guó)邁入混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
7.4.3 混合動(dòng)力汽車(chē)迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
7.4.4 境外資本搶灘中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)
7.4.5 我國(guó)大力加強(qiáng)自主品牌混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)
7.5 其他
7.5.1 雙燃料汽車(chē)
7.5.2 天然氣汽車(chē)
7.5.3 醇醚汽車(chē)
7.5.4 鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)
7.5.5 氫燃料電池汽車(chē)
7.5.6 液化石油氣汽車(chē)
7.6 2010年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討
7.6.1 中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方向存疑
7.6.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路研究
7.6.3 加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
第八章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
8.1.1 中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程
8.1.2 中國(guó)綠色信貸政策產(chǎn)生的國(guó)際背景解析
8.1.3 環(huán)保NGO與綠色信貸在我國(guó)的實(shí)踐分析
8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng)
8.2 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況
8.2.1 節(jié)能減排背景下我國(guó)綠色信貸有序推進(jìn)
8.2.2 高污染行業(yè)節(jié)能減排綠色信貸分析
8.2.3 國(guó)外汽車(chē)企業(yè)節(jié)能車(chē)技術(shù)貸款情況
8.2.4 節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策成為節(jié)能減排的加速器
8.3 2010年汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議
8.3.1 2010年中央節(jié)能減排資金投入情況
8.3.2 2010年政府2100億扶持節(jié)能減排
8.3.3 中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
8.3.4 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量
第九章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制分析
9.1 清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基礎(chǔ)概述
9.1.1 CDM的參與方
9.1.2 CDM的潛在項(xiàng)目
9.1.3 CDM的融資原則
9.1.4 CDM項(xiàng)目識(shí)別和表述
9.1.5 CDM項(xiàng)目的評(píng)估與批準(zhǔn)
9.1.6 CDM項(xiàng)目的運(yùn)行周期
9.1.7 CDM項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
9.2 節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)
9.2.1 全球清潔發(fā)展機(jī)制現(xiàn)狀綜述
9.2.2 中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析
9.2.3 2010年清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì)
9.2.4 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)CDM項(xiàng)目造成沖擊
9.3 CDM項(xiàng)目在汽車(chē)行業(yè)的透析
9.3.1 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)途徑
9.3.2 快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析
9.3.3 重慶公交車(chē)啟動(dòng)首宗CDM項(xiàng)目
9.4 CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的問(wèn)題及建議
第十章 2010年中國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)制造企業(yè)的節(jié)能減排分析
10.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
10.1.1 企業(yè)概況
10.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.1.3 企業(yè)盈利能力分析
10.1.4 企業(yè)償債能力分析
10.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
10.1.7 一汽集團(tuán)全方位開(kāi)展節(jié)能減排措施取得可喜效果
10.1.8 一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效
10.1.9 一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)
10.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)概況
10.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.2.3 企業(yè)盈利能力分析
10.2.4 企業(yè)償債能力分析
10.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
10.2.7 上汽節(jié)能減排的思路與措施解析
10.2.8 上汽確定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
10.2.9 上海通用汽車(chē)的節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃
10.3 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
10.3.1 企業(yè)概況
10.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.3.3 企業(yè)盈利能力分析
10.3.4 企業(yè)償債能力分析
10.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
10.3.7 東風(fēng)汽車(chē)節(jié)能減排收獲顯著成效
10.3.8 東風(fēng)悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車(chē)暢銷(xiāo)市場(chǎng)
10.3.9 東風(fēng)客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展
10.4 廣汽
10.4.1 企業(yè)概況
10.4.2 廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)
10.4.3 廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià)
10.4.4 廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析
10.5 吉利集團(tuán)
10.5.1 企業(yè)概況
10.5.2 吉利開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排
10.5.3 吉利汽車(chē)從涂裝工藝著手開(kāi)展節(jié)能環(huán)保
10.5.4 浙江吉利汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
10.6 其他企業(yè)
10.6.1 福田汽車(chē)節(jié)能減排路徑透析
10.6.2 華晨汽車(chē)節(jié)能減排主要特征分析
10.6.3 宇通客車(chē)節(jié)能減排起到典范效應(yīng)
10.6.4 中國(guó)重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)解析
第十一章 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管
11.1 《節(jié)能減排綜合性工作方案》實(shí)施及評(píng)價(jià)
11.1.1 《節(jié)能減排綜合性工作方案》出臺(tái)的背景
11.1.2 《節(jié)能減排綜合性工作方案》的主要內(nèi)容
11.1.3 《節(jié)能減排綜合性工作方案》重點(diǎn)突出十大要點(diǎn)
11.1.4 節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益最大
11.2 2010年中國(guó)區(qū)域限批政策的相關(guān)解讀
11.2.1 區(qū)域限批政策產(chǎn)生的緣由及法律依據(jù)
11.2.2 區(qū)域限批政策的實(shí)施進(jìn)展及成效評(píng)析
11.2.3 進(jìn)一步健全區(qū)域限批政策的建議
11.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃解讀
11.3.1 政策出臺(tái)背景
11.3.2 指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)
11.3.3 產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)
11.3.4 具體政策措施
11.3.5 主要影響和作用剖析
11.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
11.4.1 電動(dòng)汽車(chē)及部件
11.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)
11.4.3 變速器
11.4.4 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)
11.4.5 其它關(guān)鍵零部件
11.4.6 其它項(xiàng)目
11.5 稅費(fèi)改革與汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排
11.5.1 成品油稅費(fèi)調(diào)整成汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排助推器
11.5.2 汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的稅收政策簡(jiǎn)述
11.5.3 汽車(chē)消費(fèi)稅改革給行業(yè)整體帶來(lái)的沖擊
11.5.4 推進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排的稅收政策考量
11.6 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
11.6.1 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
11.6.2 報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法
11.6.3 新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
11.6.4 輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定
11.6.5 汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策
11.6.6 汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)辦法
11.6.7 汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)
11.6.8 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
第十二章 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排前景展望與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1 未來(lái)中國(guó)節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃淺析
12.1.1 21世紀(jì)前20年節(jié)能工作面臨的形勢(shì)
12.1.2 中國(guó)中長(zhǎng)期節(jié)能工作的主要目標(biāo)
12.1.3 中長(zhǎng)期節(jié)能工作的重點(diǎn)領(lǐng)域
12.1.4 中長(zhǎng)期重點(diǎn)建設(shè)的十項(xiàng)節(jié)能工程
12.2 2011-2015年中國(guó)節(jié)能減排主題下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.1 節(jié)能減排政策下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)孕育兩大機(jī)會(huì)
12.2.2 節(jié)能小排量車(chē)有望成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品
12.2.3 “以舊換新”政策給汽車(chē)再制造業(yè)帶來(lái)投資機(jī)會(huì)
12.3 2011-2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
12.3.1 中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展路徑
12.3.2 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景看好
12.3.3 新能源汽車(chē)發(fā)展的良機(jī)與危機(jī)剖析
12.3.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第十三章 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)投資分析
13.1 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排行業(yè)投資概況
13.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資潛力分析
13.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排具有良好的投資價(jià)值
13.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資環(huán)境利好
13.2 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資機(jī)會(huì)分析
13.2.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資熱點(diǎn)
13.2.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資吸引力分析
13.3 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
13.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
13.3.2 金融風(fēng)險(xiǎn)分析
13.3.3 政策風(fēng)險(xiǎn)分析
13.3.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
13.4 專(zhuān)家投資建議
圖表目錄：
圖表：2004-2008年固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)速度
圖表：2008年中國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2007-2008年11月全國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況
圖表：2007-2008年11月輕、重工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況
圖表：2007-2008年11月工業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)情況
圖表：2006-2008年11月全國(guó)工業(yè)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況
圖表：2006-2008年11月全國(guó)虧損工業(yè)企業(yè)虧損額累計(jì)同比增長(zhǎng)情況
圖表：2006-2008年11月末工業(yè)企業(yè)兩項(xiàng)資金占用累計(jì)增幅
圖表：2007-2008年11月流通環(huán)節(jié)生產(chǎn)資料價(jià)格月漲幅
圖表：2007-2008年11月工業(yè)品和原燃料價(jià)格同比增長(zhǎng)情況
圖表：1978-2010年三大需求對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)
圖表：2007-2009年5月消費(fèi)增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2009年5月投資增長(zhǎng)情況
圖表：2008-2009年5月外部需求走勢(shì)
圖表：2010年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)
圖表：2003-2007年中國(guó)工業(yè)污染情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2003-2007年限期治理項(xiàng)目及關(guān)停并轉(zhuǎn)企業(yè)數(shù)量
圖表：2008年七大水系水質(zhì)類(lèi)別比例
圖表：2008年國(guó)家重點(diǎn)湖（庫(kù)）水質(zhì)類(lèi)別
圖表：2008年國(guó)家重點(diǎn)湖（庫(kù)）營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表：2008年可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例
圖表：2008年二氧化硫濃度分級(jí)城市比例
圖表：2007、2008年不同酸雨發(fā)生頻率的城市比例年際比較
圖表：2007、2008年不同降水pH平均值的城市比例年際比較
圖表：2008年全國(guó)降水pH年均值等值線(xiàn)圖
圖表：2008年全國(guó)城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表：2008年全國(guó)工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表：“十一五”中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)主要規(guī)劃指標(biāo)
圖表：2008-2009年一季度中國(guó)GDP、工業(yè)經(jīng)濟(jì)與用電量的增速對(duì)比
圖表：跨國(guó)汽車(chē)巨頭近期在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表：各車(chē)企近期在巴西建廠(chǎng)計(jì)劃一覽
圖表：整車(chē)及零部件企業(yè)在印度投資建廠(chǎng)計(jì)劃一覽
圖表：汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯投資建廠(chǎng)計(jì)劃一覽
圖表：1956-2007年中國(guó)汽車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量變動(dòng)情況
圖表：2005-2007年跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的銷(xiāo)量（國(guó)產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)+進(jìn)口）和市場(chǎng)份額變動(dòng)
圖表：2007年中國(guó)汽車(chē)出口地構(gòu)成
圖表：2006-2008年月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)情況
圖表：2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)
圖表：2008年轎車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況
圖表：2008年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)月度增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表：2008年商用車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況
圖表：2008年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)月度增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表：2007-2008年汽車(chē)整車(chē)月度出口量對(duì)比
圖表：2007-2009年汽車(chē)產(chǎn)量月度走勢(shì)
圖表：2007-2009年汽車(chē)產(chǎn)量月度同比增幅變化
圖表：2007-2009年汽車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表：2007-2009年汽車(chē)銷(xiāo)量月度同比增幅變化
圖表：2007-2009年乘用車(chē)產(chǎn)量月度走勢(shì)
圖表：2007-2009年乘用車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表：2009年1-6月1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量情況
圖表：200-2009年交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表：2007-2009年商用車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)
圖表：2006-2009年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入情況
圖表：2006-2009年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額情況
圖表：2006-2009年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值情況
圖表：2006-2009年汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)增加值情況
圖表：2008-2009年汽車(chē)產(chǎn)品出口額情況
圖表：2008-2009年汽車(chē)整車(chē)出口量月度走勢(shì)
圖表：1981-2005年美國(guó)溫室氣體排放量
圖表：1991-2007年美國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)率
圖表：1991-2006年美國(guó)單位GDP溫室氣體排放量
圖表：電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位標(biāo)志
圖表：日本報(bào)廢汽車(chē)回收處理流程圖
圖表：中國(guó)一次能源結(jié)構(gòu)
圖表：2002-2008年11月中國(guó)原油進(jìn)口量
圖表：1990-2006年中國(guó)二氧化碳排放量
圖表：1990-2050年LBNL的中國(guó)氣候變化解決方案
圖表：低碳排放技術(shù)的比較
圖表：根據(jù)環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)依據(jù)對(duì)氣候技術(shù)方案的分組
圖表：2005-2009年4月商用車(chē)各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)情況
圖表：常用輕量化材料減重效果
圖表：國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)與國(guó)外轎車(chē)比較
圖表：主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表：汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式
圖表：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式圖
圖表：汽車(chē)部分零部件繼續(xù)使用形式
圖表：汽車(chē)部分零部件作為材料回收形式
圖表：綠色再制造在汽車(chē)工業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
圖表：汽車(chē)行業(yè)的中循環(huán)流程示意圖
圖表：汽車(chē)消費(fèi)稅稅目稅率表
圖表：不同CO濃度對(duì)人體造成的危害
圖表：Nox造成的危害
圖表：涂裝廢水（廢液）水質(zhì)分析結(jié)果匯總
圖表：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表：各單元污染物進(jìn)、出水水質(zhì)一覽表
圖表：各單元污染物去除率一覽表
圖表：廢舊乘用汽車(chē)中可回收物質(zhì)構(gòu)成
圖表：廢舊汽車(chē)回收拆卸示意圖
圖表：20世紀(jì)九十年代中后期廢舊汽車(chē)回收拆卸與汽車(chē)（零部件）再制造技術(shù)的研發(fā)方向及汽車(chē)制造商的參與情況列表
圖表：世界主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)廢舊汽車(chē)零部件回收率
圖表：汽車(chē)回收技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)年限分布
圖表：車(chē)用鋁合金典型材料的性能
圖表：從廢舊汽車(chē)回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表：Mckinsey的減排措施全球成本曲線(xiàn)
圖表：各種節(jié)能與替代能源汽車(chē)技術(shù)對(duì)比
圖表：各種汽車(chē)技術(shù)的燃料能耗情況
圖表：各種汽車(chē)技術(shù)的溫室氣體排放情況
圖表：能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的燃料能耗情況
圖表：能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的溫室氣體排放情況
圖表：各種汽車(chē)技術(shù)的石油消耗量
圖表：各種汽車(chē)技術(shù)的節(jié)油率對(duì)比
圖表：各種類(lèi)型電池的材料生產(chǎn)與組裝過(guò)程的耗電量
圖表：汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)的基本原則
圖表：鎂在汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表：發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)
圖表：汽車(chē)余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成
圖表：北京市公共交通第二機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)檢測(cè)京華牌大客車(chē)的結(jié)果
圖表：微型小客車(chē)的檢測(cè)結(jié)果
圖表：發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1100轉(zhuǎn)/分下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)排放隨溫度變化情況
圖表：CO2排放結(jié)構(gòu)
圖表：歐洲輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表：中國(guó)輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表：新能源汽車(chē)分類(lèi)
圖表：新能源汽車(chē)能量利用示意圖
圖表：總能量消耗對(duì)比
圖表：化石能量消耗對(duì)比
圖表：石油能量消耗對(duì)比
圖表：各種新能源汽車(chē)GHG排放對(duì)比
圖表：各種新能源汽車(chē)技術(shù)對(duì)比
圖表：車(chē)用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r
圖表：新能源汽車(chē)發(fā)展路徑圖
圖表：混合動(dòng)力汽車(chē)工作示意圖
圖表：混合動(dòng)力汽車(chē)使用成本的影響因素
圖表：各級(jí)車(chē)的耗油量假設(shè)
圖表：敏感性分析（當(dāng)前條件下）
圖表：敏感性分析（僅汽油價(jià)格下跌30%）
圖表：敏感性分析（僅汽油價(jià)格上漲30%）
圖表：敏感性分析（僅電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表：敏感性分析（汽油價(jià)格上漲30%，電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表：2005-2008年3月中國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)量
圖表：2002-2007年主要城市CNG汽車(chē)保有量
圖表：2002-2007年主要城市CNG加氣站數(shù)量
圖表：2001-2007年主要城市LPG汽車(chē)保有量
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：一汽轎車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車(chē)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)圖
圖表：CDM項(xiàng)目的運(yùn)行流程圖
圖表：2006和2007年全球碳交易量和價(jià)值統(tǒng)計(jì)
圖表：2004-2007年巴西、墨西哥、印度和中國(guó)CDM項(xiàng)目比例變化圖
圖表：EB會(huì)議請(qǐng)求注冊(cè)司昂木數(shù)量和重審項(xiàng)目數(shù)量對(duì)比
圖表：EB會(huì)議上被要求復(fù)審項(xiàng)目所占比例
圖表：“十一五”時(shí)期淘汰落后生產(chǎn)能力一覽表
圖表：2011-2015年電動(dòng)汽車(chē)及部件技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2011-2015年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2011-2015年變速器技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2011-2015年汽車(chē)電子控制系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2011-2015年其它關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2011-2015年其它項(xiàng)目技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向
圖表：主要汽車(chē)消費(fèi)省市公路養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表：費(fèi)改稅對(duì)汽車(chē)每年使用費(fèi)用影響較小
圖表：低油耗轎車(chē)將受益于費(fèi)改稅方案
圖表：1-1.6L排量乘用車(chē)銷(xiāo)量增速最為穩(wěn)定
圖表：基本乘用車(chē)燃料消耗量排序
圖表：各功能區(qū)的字體、字號(hào)和字體顏色
圖表：燃料消耗量標(biāo)識(shí)尺寸要求
圖表：加油機(jī)圖案
圖表：公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表：十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表：2000-2020年主要產(chǎn)品單位能耗指標(biāo)
圖表：2000-2010年主要耗能設(shè)備能效指標(biāo)
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